Ga nội địa Tân Sơn Nhất vào 12 giờ trưa cách đây 2 tuần. Trong 7-8 chuyến bay đi được ghi trên bảng thông báo, tôi đếm có 4 chuyến bị trễ, vừa của Vietnam Airlines vừa của Jetstar Pacific. Đó là chưa kể chuyến bay Jetstar Pacific đi Hà Nội của tôi bị hủy mà không một lời giải thích. Tất cả hành khách được yêu cầu chuyển qua chuyến khác nếu không thì trả vé lại. Cô nhân viên thông báo điều đó một cách lạnh lùng và dửng dưng. Có lẽ cô quá quen với tình huống đó nên thấy không cần phải tỏ thái độ thông cảm lịch sự cần thiết.
Bốn ngày sau ở Đà Nẵng, chuyến bay cũng của Jetstar Pacific của tôi bị hoãn 3 lần. Lý do hết sức đơn giản: thay đổi lịch bay. Trong khi cùng các hành khách khác bực mình chờ đợi, tôi nghe thông báo một chuyến bay khác của Vietnam Airlines cũng bị hoãn.
Cách đây hai ngày, tại ga nội địa Tân Sơn Nhất cũng vào buổi trưa, trong tổng số 10 chuyến bay được thông báo trên bảng, tôi đếm có 3 chuyến bị hoãn, bị hủy. Lý do: thay đổi lịch bay, máy bay về muộn. Riêng lý do trễ nải chuyến của tôi là: thay đổi máy bay (!)
Chuyện hành khách than phiền về những chuyến bay bị hoãn, bị chậm liên tục đã được nêu lên nhiều rồi. Có thể nguyên nhân là do nhu cầu đi lại tăng lên quá nhanh cùng với tốc độ phát triển kinh tế xã hội, nên ngành hàng không phải “căng" sức ra để đáp ứng và tạm “dẹp” qua một bên chất lượng phục vụ...
Vẫn biết rằng trong lĩnh vực vận chuyển phức tạp như hàng không, chuyện hủy, trễ chuyến bay là khó có thể tránh khỏi, tuy nhiên hành khách chỉ có thể chịu đựng trong một tỷ lệ nhất định nào đó thôi.
Cho đến nay, chắc chắn chưa có ai thống kê chính thức sự trễ nải của những chuyến bay đã gây thiệt hại bao nhiêu cho nền kinh tế. Chắc chắn không phải là nhỏ. Đó là chưa kể thiệt hại về tinh thần, về sự xáo trộn trong cuộc sống của biết bao người dân.
Chợt nhớ đến vận chuyển đường bộ, các công ty xe khách hiện nay đang tìm đủ mọi cách tăng cường chất lượng phục vụ để thu hút khách, kể cả đường sắt. Họ đang học văn minh phục vụ khách hàng với thái độ rất đáng trân trọng.
Rõ ràng hàng không đang đi thụt lùi, nhiều hãng không giữ được chất lượng chuyến bay lẫn sự lịch sự.
Cơ quan nhà nước quản lý hàng không (vốn đã có từ lâu) chắc cũng cần làm gì đó để ngăn chặn sự đi lùi này.