MH Blog

Khi đó thì giá vé tàu gần bằng giá vé máy bay, như vậy thì không cần tàu hoả làm gì vì hiện nay máy bay đã có rồi chứ chẳng cần phải chờ đến khi có tàu cao tốc mới bỏ tiền gần bằng vé máy bay mới đi được tàu cao tốc. 

Với giá vé cao ngất như vậy thì không phải ai cũng đi được tàu (nên nhớ rằng với giá vé tàu thấp như bây giờ thì không phải ai cũng có tiền đi tàu, rất nhiều người chỉ đủ tiền mua vé xe rẻ hơn). Nhưng món nợ 55 tỉ đô la Mỹ (mà làm xong thì chắc phải hơn 60 tỉ đô la Mỹ) thì phải lấy thuế của toàn dân đóng góp để trả và con cháu lại phải nai lưng ra mà trả nợ gốc và các khoản lãi mẹ đẻ lãi con.

Vì ít người có tiền đi tàu cao tốc nên tiền vé chưa chắc đã đủ để nuôi bộ máy vận hành và các chi phí hoạt động chứ đừng nói đến chuyện trả được nợ và các khoản lãi mẹ lãi con. Câu chuyện tiền thu phí một đoạn đường bộ không đủ để xây một trạm thu phí vẫn còn nóng hổi đó thôi.

Có lẽ bạn là người lạc quan. Nếu như vậy ta thử phân tích một số vấn đề như sau:

- Hàng ngày đi làm cả đi lẫn về 700 km mất 2,5 tiếng, như vậy cuối năm bạn sẽ không đủ sức khỏe để tiếp tục được nữa vì con người không phải là máy.

- Vốn đầu tư cho dự án này là vô cùng lớn, 50 tỉ đô la Mỹ (khái toán)

Theo tôi, chỉ cần Nhà nước quan tâm làm đường hầm hoặc nắn thẳng đường qua các khu vực như Hải Vân, Đèo Cả, Dầu Giây, Đà Nẵng, Nha Trang... chúng ta có thể giảm giờ tàu chạy xuống còn xấy xỉ 20 tiếng đồng hồ đi từ Hà Nội tới TPHCM.

Tôi đồng ý với tác giả. Nếu dự án nào cũng tính ra tiền lời lỗ ra sao thì sẽ hết sức phiến diện.
Cũng vì quá tính chuyện lời lỗ, giá vé như thế nào để lấy lại vốn nên rất nhiều năm nay chuyện phát triển hệ thống xe buýt ở TPHCM hầu như rơi vào ngõ cụt.

Có ý kiến cho rằng hàng ngày đi làm mất 2,5 tiếng thì sẽ không đủ sức khoẻ. Tôi tự hỏi không biết ngay hiện nay ở TPHCM có bao nhiêu người mỗi ngày mất trên 2 tiếng để đi làm. Chắc chắn con số đó không nhỏ chút nào.
Còn chuyện 50 tỉ đô la đầu tư: Nếu không dám suy nghĩ đến đầu tư lớn thì đừng bao giờ nghĩ đến chuyện "hoá rồng" hay đi tắt đón đầu gì hết.

Bạn Minh Hùng có cái nhìn trực quan khá tốt. Tuy nhiên, đó mới chỉ là "phần nổi của tảng băng chìm".
Tại sao Hà Nội bỏ ra 5 tỉ đồng cho việc bắn pháo hoa đêm giao thừa? Một cách trực quan, việc bắn pháo hoa có thể giúp thu hút khách du lịch, thoả mãn nhu cầu người dân... Bắn pháo hoa sẽ tạo ra nhiều ngoại tác tích cực (positive externalities). Một khi tổng lợi ích thu về lớn hơn chi phí bỏ ra, người ta sẽ bắn.

Để ra những con số "khô khan" của dự án đường cao tốc, người ta đã lượng hóa tất cả những gì bạn nói.